共享单车未必省钱!你考虑时间成本、押金了吗?

不过一年的时间,共享单车星火燎原。

在经历了融资、非议、抗争、促销、互撕等种种创业百态后,不同品牌和种类的共享单车,正如眼下这个季节一般百花齐放,成为天气回暖后大量城市青年的交通新宠。

共享单车为何受欢迎,无外乎两个词:方便、便宜。

有别于政府主导的城市公共自行车,共享单车摆脱了固定停车桩的束缚,不用办卡,只要你带上手机,几乎随地可取,随地可停,太方便了——这和2013年货币基金席卷大江南北的原因有异曲同工之妙。

至于便宜,这似乎也是喜欢骑共享单车的朋友们的共识,在体验了共享单车一个多月之后,发现这件事还远没有到盖棺定论的地步——骑共享单车,未必省钱。

不省钱的押金

如果不考虑押金的话,骑共享单车很便宜。

尤其是在同业竞争激烈,各种共享单车公司变着法的想要让你骑的这个时代,要么10分钟内骑行免费,要么每半小时只收5毛钱,甚至还有前10次骑行免费的,让人心动啊!

然而当你跃跃欲试地想要开启自己的共享单车处女秀时,不好意思,先交押金吧。

共享单车的押金,少则99块,多则299块,相当于我们借给该共享单车公司的无息存款,公司在押金在,公司亡……应该是不会还你押金的吧?作为小散,你也别幻想自己的押金能转换成创业公司的股权。

我们进一步想,假设某款共享单车的押金是299元,拥有1000万活跃用户,这些押金加起来就是30亿之巨,而且是没有资金成本的30亿,放在货币基金里的话那可是每天都能有小一千万的利息啊!

而这些利息本来应该是我们的……

所以,押金是共享单车们被吐槽最多的地方。有关部门现在也意识到了这方面问题的严重性,今年以来,北京、天津、深圳、成都、上海、南京、济南等城市先后发布了关于共享单车的征求意见稿或管理办法。

以北京为例,4月21日,北京市交通委联合多部门发布了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(公开征求意见稿),内容包括:

收取押金的共享单车企业,须在本市开立资金专用账户;

公示押金退还时限,及时退还用户资金;

中国人民银行营业管理部负责企业资金专用账户监管;

共享单车企业退出运营前要向社会公示,退还用户押金。

如果正式管理办法出台,应该能够缓解我们对押金的后顾之忧。但无论如何,押金,你还是要交的。

看到这里,共享单车的拥趸可能要嗤之以鼻了:交押金是应该的,你要实在心疼那几百块钱的利息,把押金退掉,下次骑的时候再充押金不就行了?而且每天骑共享单车给我省了不少钱,多骑一段时间押金都能赚回来了。

退押金确实是一个好办法,前提是你不嫌麻烦,手机4G流量多,并且确信下次骑行前,上次退的押金已经顺利退回到了你的账户。

另外,由于现在行业是野蛮生长的,骑不同公司的车都要充不同公司的押金,一边退一边充你忙得过来吗?

嗯,看来我俨然发现了一个仅次于信用卡管家的蓝海——共享单车押金管家APP。

不要谢我,赶紧做PPT去找天使轮融资吧!

至于【多骑一段时间就能把押金赚回来】,有这种想法的人一定是没看过“没有买卖就没有伤害”的公益广告,你咋不说你要是不骑车天天徒步上下班更省钱呢?

还真有网友研究过这个辩题,现身说法:

我的使用场景是地铁站到公司,从公司到地铁站,每天花费2元,一周是10元,一个月下来是40元,一年就是480元。但其实我只是往返地铁,那为何不花100元在网上买辆二手自行车放在地铁站呢?

一方面车要好骑很多,另一方面车有残值,不想骑了再转手卖掉,也能剩个四五十,成本被进一步节约。有人说”车会丢“,确实会有这个风险,但一般普通二手车被偷的概率还是比较小,再配个好点的车锁,问题应该不大。

不省钱的羊毛

在信用卡的资深卡友圈里,还流传着一种针对共享单车的押金薅羊毛的套路。原理也很简单,就是前文说的不断退押金,再充押金。

由于大部分共享单车公司是支持信用卡充押金的,所以你的每一笔押金都可以累计信用卡积分,退掉之后再充,这笔钱又刷了一遍积分,反复操作的话,你的信用卡积分累计可以趋向于正无穷——这是理论上。

但在实际操作中,这么做对你自己的信用是有风险的。

因为银行也不是吃素的,就算共享单车公司多,你可以让自己的账单看上去是在不同的商家进行了消费,但雷同的押金金额却会把你出卖……之后你的信用卡可能会被银行冻住,聪明反被聪明误。

还有一种高难度羊毛是这样:10分钟内骑行免费,然后很多人为了免费骑车,在骑到第8、9分钟的时候停下来,还车,然后再解锁,再上车,又可以骑8、9分钟。

为了省那一两块钱,如果你非要这么薅,就两个建议:要么带个手表,方便查看时间,不然有安全隐患;要么你有强大的云计算能力,能够在脑海中感知到8分钟和10分钟的差别。

但出于促销的目的,共享单车货真价实的羊毛也不是没有。有个北京的朋友,这几天把某业内领先的共享单车骑得酸爽,因为该共享单车推出了骑车超过10分钟再还车,就可以随机获得现金红包的活动。

然后他骑了一个礼拜,薅到了30多块红包,也算是强身健体了。

不省钱的时间

时间就是金钱,最后我们再说说时间成本。

共享单车诞生的初衷,是为了解决城市交通“最后一公里”的难题。对很多人来说,现在这个难题终于以市容的代价得到了缓解,交通时间也确实是节省了,但其它时间的消耗,基本可以与之抵消,比如找车。

在找车这个问题上,各种共享单车的一个普遍问题是定位的不准确。有时候明明车就在附近,但你就是找不到,它有可能在马路对面,有可能在楼道里,有可能在花丛中……你猜?

另一个是潮汐效应——上下班是人们用车的高峰,在这个时候,用车需求多的地方车数量会变少,比如你昨天上班以后发现公司附近有不少车,但下班时偏偏一辆也没有,需要走5分钟去找最近的车,然后到地铁口发现,原来车都在这里。那我还骑啥啊,我坐地铁去了……

也有运气好的,找到一辆车解锁,结果可能是被APP通知,该车辆故障,你换一辆吧。碰上早晚高峰期,连续换两三辆是常态——好的都被人家骑走了。

其实有时候车辆的损坏也不完全是骑车人的问题,由于同业竞争激烈,有些公司甚至会派员工故意损坏竞争对手车辆的二维码,无论如何,这变相增加了骑车人的时间成本。

责任编辑:铁木

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